年越しで久々の更新です｡
シーズンオフでネタが乏しいので､また車ネタ｡
昨年夏のテンションロッド交換で足回りのへたりを実感してしまって･･･
流石に10年選手ですからあちこちガタが来てます｡
って事で今年は長距離走行が多くなるはずなので足回りをリフレッシュ｡
もう若くはないので(車も乗り手もね)ピロ足は避けて､ノーマル+αって事に｡
KYBの限りなくノーマルに近いショックとタナベのダウンスプリング(笑 これに純正のブッシュ､ラバー類交換に落ち着きました｡
これで中央道のクネクネも楽になるかな･･･ならしはやっぱ西の湖ですね｡
それにしても代車マークⅡで帰りの中央道はきつかった･･あんな足で飛ばす奴って･･こっちの保険料率上げた方がいいじゃないのかね?
タナベのGF210は製造中止だそうで･･
ノーマルスプリングをそのまま使うこととなりました｡
スプリングのヘタリってどうなんでしょう?
自由長じゃなくてバネレートの変化ね｡
あったとしても素人には判らないだろうからいいか!
車の経年変化とともに乗り手も同調していき足回りのヘタリ等気づかなくのっていますね、慣らしを終わった新車に乗らしてもらうと自分の車のヘタリが良く解りかわいそうな気がします、よくここまで頑張ったなと。
三月に車検なのでこちらもリフレッシュしてみます、シャキッとした走りがもどるかな?
ロスコさんのは元々しっかりした車ですからリフレッシュのし甲斐がありますね｡
うちのは日産お得意のマルチリンクサスなので本気でリフレッシュを考えたら一体幾つのブッシュ類を交換しなければならない事か･･･
ブッシュ圧入の手間賃考えたらASSY交換の方が安いかも知れません･･･恐ろしくて見積もり取れません｡